汽车整体线束分为高压线束和低压线束，一般来说，传统的燃油汽车采用低压线束较多，而新能源汽车主要采用高压线束。
新能源汽车高压线束耐压与耐温等级远高于低压线束，国内主机厂通常采用屏蔽高压线，近年来日本主机厂主要采用非屏蔽高压线外包裹屏蔽网的工序。屏蔽高压线可减少EMI(电磁干扰)、RFI( 无线电干扰)对整车系统的影响。
整条高压线束回路均能实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，与车身搭铁连接。虽然说高压线传导数据不一定需要高压线带屏蔽，但是高压线的屏蔽作用能够减少或者避免辐射。
耐压性能：常规汽车耐高压额定600V，商用车及大巴士电压可高达1000V；
耐电流性能：根据高压系统部件的电流量，可达250-400A；
耐温性能：耐高温等级分为125℃、150℃、 200℃不等，高温常规选择150℃导线；低温常规-40℃。
