新能源汽车线束包括高压线束和低压线束，汽车高压线最大的特点是高电压、小电流（早期为了节约成本甚至有使用炭粉作导体的），绝缘性能要求较高，因此绝缘层往往比较厚而芯线又比较细，低压线恰好相反，要求传输低电压大电流，为了减少电阻所以导体特别粗。
零部件不同：低压线束零部件多而杂，高压线束零部件少。
低压线束零部件范围很广，包括线缆、连接器、端子、保险丝盒、继电器、熔断器、塑料支架、金属支架、PVC 绝缘管、波纹管、热缩管、密封圈、橡胶套、胶带、扎带、保护罩、螺栓等等。低压线束按照区域和功能，大致可分为主线束（KSK）、发动机线束、仪表盘线束、车身线束、门线束、座椅线束、天窗线束、后备箱线束、前围线束、后围线束、ABS 线束等等。
高压线束相比低压线束少了许多零部件，复杂性相对低，主要包括高压线缆和高压连接器，以及附属固定与保护的部件。
由于汽车内部环境恶劣，高压线束和低压线束两者共同点是必须耐高温、阻燃，以适应汽车苛刻的工作环境。
