电动汽车

高低压线束加工定制

电动汽车内部高压部件众多，包括高压动力电池BMS、高压分配单元PDU、车载充电机、DC/DC、电机控制器等等，它们通过高压线束相互连接。

高压线束尽量避开热源振动布局，通过锐边或过孔时设计成相应的保护结构或方式。高压线束线径粗、重量大，为避免应力集中，线缆的最小弯曲半径要大于该线径直径的5倍，为了合理分布载荷，需要增加支撑固定装置，线束和连接器之间的间距有要求，要能承受线束的重量和振动的载荷，固定装置必须采用汽车级扎带及绝缘支架。

应用于驱动电机的高压线束，需要考虑部件的运动及振动情况，故而要合理设计线束尺寸，不仅要满足长度分布的应力，更需要避免线束过长导致线束堆积。为了避免线束和其他零部件发生剐蹭，线束要增加胶圈缓冲和导向槽的固定结构。

高压线束所带高压电早已超出人体安全电压，车身的搭铁方式不能像低压系统一样，必须严格执行双轨制。EMC电磁干扰是高压线束布置的重点，为了避免高频噪声发射，高低压线束必须分开排布，避免相互交叉重叠而造成干扰。为了安装和维护便捷，同一部位的接插件为防止错插应选用不同规格和定位方式的接插件，并且留有一定的空间便于插拔。

高压线束选型主要包括线缆线径选择和线缆结构设计：

首先是线缆线径的选择：根据高压电气元件布局分清主回路和支路，确定高压线束连接高压部件的特性，再监测线束工作温度和环境温度。高电流导致高功率和相关组件的温升提高，高压线缆的线径必须足够大能承受高温度。

其次是线缆结构设计:高压线缆主要分为单芯和多芯结构，多芯电缆由多个单芯线组成，并且单芯线必须同时满足单芯电缆的相关技术标准，多芯电缆内有用于信号传输采用单独屏蔽以确保信号不丢失。为适应汽车内部复杂环境，高压导线采用多芯软铜绞线，以满足柔软弯曲度的技术要求，绝缘层耐高低温、耐阻燃。高压电缆采用裸铜或镀铜线编织在内护套上，起屏蔽作用。