新能源汽车上的电源和各种电气零件通常通过线束连接,整车线束遍布全车。如果将动力系统比作汽车心脏的话,汽车线束就是汽车的神经网络系统,承载了各个电器零件之间的信息传递工作。
人们对汽车安全性要求不断提升,而汽车电子产品上的种类也在不断增加,汽车线束设计和制造工艺也越来越复杂,线束故障率也越来越高。
而高压线束的端子和连接器是决定系统可靠运行的重要设备,也是整个线束重要的组成部分。汽车内部环境复杂,这也意味着高压线束端子和连接器所处的工作环境恶劣,而端子和连接器容易发生故障,例如腐蚀、老化以及振动作用下容易出现松动等问题。
由于线束端子和连接器损毁、松动和脱落造成的电气线路故障占据整个电气系统故障的50%,整车电气系统可靠性设计中应该充分重视端子和连接器的可靠性设计。
为了提高端子和连接器设计的可靠性,首先要排除故障原因,做好相应的预防工作。端子和连接器主要的故障模式有三种:接触不良、绝缘不良和固定脱落。首先需要判断出现主要故障的模块。
针对端子接触不良问题,一般是采用检测静态和动态接触电阻、单孔分离力等指标来判断;针对绝缘不良等问题,通常是检测绝缘体绝缘电阻和时间等指标来判断;而端子和连接是否脱落,可以通过观察装配公差、连接针插入力,环境应力等指标来判断。