充电慢、充电难一直是电动汽车面临的难题，而高压平台技术是目前较为看好的解决方案之一。目前，除了400V高压系统外，市场上又推出了800V高压系统，那么，两种系统有何区别？
400V高压系统：高电流低电压（400V）充电
通常包括：电池、电机、电控、充电机（OBC）、高低压转换器（DC/DC）、高压控制盒(PDU)、连接器及线束、电机/电池热管理相关零部件。
从核心部件功能上看：
1、电池是所有电器的供电单元，PDU对电池、电路起保护作用；
2、驱动电机及控制器是动力源，将电能转化为机械能；
3、DC/DC对高低压进行转化，满足车内低电压器件用电需求；
4、OBC将充电桩的交流电转换成直流电进而通过分线盒给电池充电。
根据功率（P）、电压（U）、电流关系（I）公式P=U*I，其他条件保持不变，充电电压或电流任一提高一种即可提高充电效率。
特斯拉、极氪是大电流快充的代表品牌，其中特斯拉V3超充桩能在400V电压的条件下达到250kW的功率保持不变，峰值充电功率，15分钟可补充Model 3约250公里续航所需的电量。
800V高压系统:高电压（800V）低电流充电
高压线束规格下降，用量减少，降本减重，在电压翻倍、充电功率增幅不翻倍的情形下，串联增加，高压线束电流变小。
SiC逆变器使得电源频率增加，电机转速增加，相同功率下转矩减小，体积减小。电机电压翻倍，相同功率下电流减半，因此铜线细（但匝数增加，因此用铜量未减小），电流密度小，转矩变小。若需提升功率，额定电流仅需从400V电机额定电流的一半开始增加。
800V架构使整车具有更高的效率，800V电压平台推出后，相较于400V平台，工作电流更小，进而节省线束体积、降低电路内阻损耗，变相提升了功率密度和能量使用效率。
在功率不变的前提下，预计800V平台的推出，续航里程将增加10%、充电速度将提升一倍以上。当然，实际快充技术的普及需要充电桩功率和电池充电倍率同步匹配。
