目前，为了减少充电桩与电动汽车充电不兼容现象，对于电动汽车充电标准大致分为四种。
1、日本CHAdeMO标准
CHAdeMO，汉语意思是“充电时间短如茶歇”，可见这是一个面向大功率快充的标准。日本最大的汽车厂商如丰田、日产、三菱和东京电力公司等都支持该标准。
CHAdeMO电流受控于汽车的CAN总线信号，其抗噪性能优越且检错能力高，通信稳定性、可靠性高。但是CHAdeMO 最初设计的充电输出功率为100KW，连接器十分笨重，但在充电车的输出功率仅为50KW。
2、CCS标准
CCS联合充电系统标准源于美国汽车工程师协会SAE标准和欧洲汽车工业协会ACEA标准为基础的直流快速联合充电系统combo标准，德系和美系八大汽车厂商联合宣布推广 CCS标准。
CCS标准又细分为CCS1美标（combo/Type 1）、CCS2欧标（combo/Type 2），它用一种接口就能实现单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电和超速直流充电四种模式。其中，CCS Type 2标准在直流快充模式下，电压500V，输出电流200A，只需30分钟即可充满一台续航里程350公里的电动汽车。目前欧洲的宝马、奔驰、奥迪等品牌均支持CCS Type 2标准的充电桩。
3、中国国标GB/T标准
随着电动汽车产业的不断发展，中国逐渐成为了全球最大的电动汽车生产和消费的国家，也建立了一套独立的充电桩标准，即中国国标GB/T《电动汽车充电桩充电站标准》。
在经过多次讨论、验证和修订后，2018年发布了新修订的5项国家标准，修订后全面提升了充电的安全性和兼容性。同时国家制定和陆续在制定大功率充电系列标准，小功率直流充电相关标准，无线充电相关标准，电动汽车充放电双向互动系列标准，特种车辆充电标准等。
4、特斯拉标准
特斯拉汽车有一套自己的充电标准，号称能在30分钟内能充满可跑300公里以上的电量。其充电插座最高容量可达120kw，最高电流可达80A。
特斯拉汽车有专门的J1772转换器，能够可以用其他汽车的充电桩。但是特斯拉超级充电桩必须使用特斯拉充电插头，其他车型即使安装转换器，也无法使用特斯拉超级充电桩进行充电，因为特斯拉配备了专有的充电验真程序，汽车充电前有一个验真过程，防止非特斯拉用超级充电桩。
