高压线束布局首先要考虑的是安全问题，避免驾驶人员和维修人员能够直接接触到高压线束。需要注意的是，乘客舱和行李箱禁止布置高压线束，因为设计需要，确实需要在上述区域布置高压线束的，应该考虑高压安全、零部件使用安全等方面，通过车身钣金过孔，使高压线束在车辆底盘下布置，且必须有覆盖物遮盖，避免人员误触。
除此之外，在进行高压线束布局时候，还需要注意以下几点。
(1)避开振动和挤压区域
为了安全性，整车在进行高压线束的布置时，应该避开剧烈振动和挤压的区域，并且高压线束与连接的设备之间没有相对振动，对于汽车千斤顶等其他起重工具支撑区域等容易与其他部件发生挤压的区域应避免布线。
（2）无法避开的振动区域布局要点
因设计需要，无法避开的振动区域，应该留有足够的高压导线余量，避免让线束承受过大的张力和拉力。
汽车在行驶过程中处于颠簸状态，容易使得高压线束固定点位置错位、脱落，进而导致两固定点的距离增大，拉扯线束导致内部节点拉脱，因此高压导线需要合理控制长度，长度既要留有富余，以抵消运动拖曳带来的应力，又要避免过长导致线束扭曲。
若高压线束确实需要在振动区域固定，布置建议如下：
1) 第一个固定点距离导线出口处最大100mm；
2) 第一个固定点所用的固定件必须直接安装在导线上或安装在套管上(避免布置在波纹管上)；
3) 固定点对高压导线施加的压力不可对导线的绝缘电阻产生影响。
由于车辆内部环境恶劣，极端情况下会出现车身碰撞挤压变形等情况。高压线束应该考虑该情况进行布局。
（3）避免油管的影响
对于混合动力汽车(HEV)，车辆本身同时存在燃油动力系统和高压动力系统，在布置高压线束时，应避免高压线束与燃油管道和刹车油管交错布置，即使在平行布置时，高压线束和油管之间的距离也应大于100mm。
高压线束在布置时，还需要考虑的是弯曲半径。这是因为当高压线束被过分弯曲时，线束折弯部分的电阻会变大，将造成线路压降增大。
高压线束具有较大的外径和重量，为避免应力的集中，在静态负载下，最小的内弯曲半径不应该小于四倍的导线外直径；在动态负载下，高压导线最小的内弯曲半径不应该小于八倍的导线外直径。
由于汽车行驶环境复杂，一般对高压线束有着柔软、弯曲半径小、耐高温、耐酸碱、耐油等性能的要求，派歌锐是新能源汽车线束提供商，具有较强的线束供应能力，其连接器线束广泛应用于航空、汽车、船舶、工业、能源等领域，特别适用于需要盲插及狭小空间等场合使用。
